點擊次數:
92
【導語】今天上午,伴隨著2000噸履帶起重機吊索的徐徐下放,長安街西延道路永定河特大橋工程“和力之門”主鋼塔的首段吊裝宣告完成,開始進入第二段的吊裝。今天上午,伴隨著2000噸履帶起重機吊索的徐徐下放,長安街西延道路永定河特大橋工程“和力之門”主鋼塔的首段吊裝宣告完成,開始進入第二段的吊裝。作為長安街西延最關鍵的工程,“和力之門”建設進入最難的鋼塔吊裝階段,傾斜的索塔預計將于2018年年底合攏現雛形。有“神州第一街”之稱的長安街,是北京城的一條東西軸線,從西三環公主墳橋一路向西,跨過五環后,到達老首鋼東門,長街也就走到了頭。為了打通京西的交通,多年前,北京啟動了長安街西延方案,而跨越永定河的高架橋“和力之門”,就成為連接石景山和門頭溝的“樞紐”。根據方案,大橋設計為全鋼結構倒“U”形雙斜鋼塔斜拉橋,全長639米,主跨跨徑280米,斜鋼塔高124.93米,橋面最寬處54.9米?！翱梢哉f,這是北京地區跨徑最大、高度最高,也是難度最大的跨河大橋?！笔┕し奖本┏墙瘓F長安街西延永定河特大橋工程項目部項目總工何輝斌站在現場,指著正在高空作業的履帶起重機說,當初,僅為運輸組裝這臺起重機的零件,就裝了滿滿85輛車。記者在施工現場看到,位于永定河兩側的雙塔的墩臺基座已施工完成,用于支撐橋梁的鋼管柱也已架起了6對,正在進行吊裝的是位于西側124.26米的高塔?！昂鸵话愦髽虿煌氖?為了順應永定河的河道走向,兩座索塔采用的是傾斜空間形式,高塔的傾斜角度就有57度,所以從平面位置上可以看出,南北橋墩的排布是‘錯步’的?！焙屋x斌告訴記者,超過120米的高度之下有傾斜度,再加上鋼結構的構成,讓吊裝成為整座大橋施工中最難的部分。怎樣才能在高空中保持不變形?經過精心測算,項目團隊采用了分段吊裝的方式,將高塔的吊裝分為31段,最重的一段超過700噸,最輕的一段也有100噸,而每一段的誤差都必須控制在毫米級...